Аудиторы: более 1 миллиона франков

ВАШИНГТОН – Более 1 миллиона запасных частей для F-35 на сумму не менее 85 миллионов долларов пропали без вести как минимум за последние пять лет, согласно новому отчету Счетной палаты правительства, критикующему отслеживание поставок в рамках программы.

Аудиторы заявили, что, поскольку у правительства нет собственной системы отслеживания этих запчастей, чиновники могут не знать точно, сколько запасных частей на самом деле находится в глобальном пуле запасных частей, где они находятся, или их общую стоимость.

В результате «полное количество и стоимость этих [потерянных] запасных частей может быть значительно выше», чем цифра в 1 миллион, определенная основным подрядчиком Lockheed Martin, говорится в документе.

А разногласия между офисами Министерства обороны и основным подрядчиком F-35, компанией Lockheed Martin, по поводу того, как классифицировать недостающие детали, сдерживают усилия правительства по созданию собственной надежной системы для отслеживания деталей, говорится в отчете GAO.

Короче говоря, программа F-35 не может знать, правильно ли подрядчики распоряжаются запасными частями, по мнению аудиторов, которые отслеживали потери, начиная с 2018 года.

В заявлении для Defense News компания Lockheed Martin сообщила, что количество запасных частей, перечисленных в отчете как потерянные, охватывает последние два десятилетия программы.

Lockheed Martin заявила, что работает с Управлением объединенной программы F-35 и Агентством по управлению оборонными контрактами, чтобы убедиться, что у них есть документация, необходимая для поддержки утилизации компонентов, которые сотрудники сочли «лишними, устаревшими или непригодными для использования».

«Lockheed Martin управляет запасами запасных частей для F-35 в соответствии с требованиями контракта», — сообщили в компании Defense News. «Мы продолжаем сотрудничать с Объединенным программным офисом, чтобы лучше понять наличие запасных частей и поддерживать готовность автопарка».

Программный офис F-35 сообщил в электронном письме Defense News, что он также согласен с рекомендациями GAO относительно способов улучшения отслеживания запасных частей, но отметил, что «мы знаем, где находится подавляющее большинство запасных частей для F-35 в мире». цепочка поставок."

Офис Министерства обороны указал на правила Дополнения к Положению о федеральных закупках Министерства обороны, в которых говорится, что программы должны стремиться к тому, чтобы их зарегистрированные запасы были точными примерно в 95% случаев, и заявили, что программа F-35 превышает эту цель.

«В настоящее время наш уровень ошибок составляет около 1%», — заявили в офисе программы. «Хотя это считается намного лучше, чем цель правительства в 5%, мы продолжим работать со службами и нашими отраслевыми партнерами, чтобы улучшить учет запасных частей и повысить готовность наших бойцов».

В JPO также заявили, что запасные части F-35 сейчас отслеживаются через неправительственную систему, но они работают с промышленностью над передачей данных в государственную систему.

Международная программа F-35, в которую входят США и другие страны, такие как Великобритания, Норвегия, Италия, Канада, Израиль, Япония и Южная Корея, имеет то, что GAO назвало «уникальной» системой управления запасными частями. Все участники программы по всему миру имеют доступ к глобальному пулу запасных частей — от двигателей, шин, шасси и вспомогательного оборудования до болтов и винтов — которыми владеет Министерство обороны до тех пор, пока деталь не будет установлена ​​на истребитель.

Но в то время как Министерство обороны владеет запчастями, на которые полагаются все страны, эксплуатирующие F-35, Lockheed Martin, которая производит и ремонтирует большую часть планера F-35, и Pratt & Whitney, которая занимается двигателями F-35, управлять глобальным пулом. Эти детали хранятся на более чем 50 отечественных и международных объектах, находящихся в ведении других подрядчиков, помимо Lockheed и Pratt.

По словам GAO, отчасти проблема с отслеживанием запчастей связана с решением Пентагона, принятым десять лет назад, изменить курс относительно того, кто ими владеет. Первоначально американские военные не собирались владеть этими деталями, сообщило GAO, но в 2012 году программа F-35 выпустила меморандум, в котором говорилось, что они принадлежат правительству США до тех пор, пока не будут установлены на истребитель.

Но Пентагон не разработал план обеспечения ответственности за эти детали и оборудование F-35, заявили в GAO, поскольку Lockheed и Pratt продолжали нести ответственность за них и предоставлять данные о них.