Чтобы сделать приземлившийся Boeing 787 Air India годным к полетам, понадобилось 30 000 деталей

Авиакомпания реализует масштабный план по преобразованию парка самолетов.

Структура авиапарка Air India сегодня сильно отличается от той, которая была всего пару лет назад. Несколько ее самолетов, как широкофюзеляжных, так и узкофюзеляжных, пылились в аэропортах, поскольку у компании не было достаточно средств, чтобы приобрести детали, необходимые для их повторного полета.

С появлением Tatas вопрос финансирования был решен, и самолеты быстро получили новую жизнь. Но генеральный директор авиакомпании недавно рассказал на мероприятии, сколько необходимо, чтобы снова сделать приземлившиеся Dreamliners авиакомпании пригодными к полетам.

На ежегодном общем собрании IATA в Стамбуле генеральный директор Air India Кэмпбелл Уилсон рассказал о проблемах, связанных с возвращением в воздух парка самолетов Boeing 787, находящихся на стоянке перевозчика. Его ответ был ответом на вопрос о текущих проблемах с цепочкой поставок, и он объяснил, сколько запасных частей потребуется, чтобы снова сделать несколько самолетов 787 Air India годными к полетам, добавив:

«Мы замечаем это особенно остро, потому что у нас было 13 [Boeing] 787, остановленных в течение многих лет из-за того, что у Air India не было средств для оплаты запасных частей, [поэтому она] грабила самолеты, чтобы другие могли летать. Были Нам нужно было закупить 30 000 запасных частей, чтобы эти самолеты заработали».

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня.

Самолеты Air India подвергались серьезному пренебрежению, когда они были государственным авиаперевозчиком. Растущий долг и плохое финансовое положение означали, что его сеть пострадала из-за остановленного флота. У самолетов, которые летали, также были некачественные салоны, и пассажиры часто жаловались на плохие впечатления от полета, особенно на дальнемагистральных рейсах.

Но сейчас ситуация меняется. Мало того, что к марту следующего года у авиакомпании будет 70 новых самолетов, многие из ее самолетов также будут иметь обновленные интерьеры или будут находиться в процессе модернизации. Air India выделила 400 миллионов долларов на улучшение структурного состояния своих самолетов, а интерьеры старых самолетов будут полностью демонтированы и заменены новыми. Планируется, что к середине 2025 года все двухфюзеляжные самолеты Air India будут предлагать новые салоны со встроенным Wi-Fi.

Потребность в надежных и эффективных возможностях MRO также не ускользает от внимания Air India. Уилсон говорит, что им нужно иметь немного больше собственных возможностей. Авиакомпания использует Air India Engineering Services Ltd (AIESL) для технического обслуживания, а также создала собственный инженерный потенциал с тех пор, как стала частным игроком.

Перевозчик также достиг соглашения о создании нового инженерного склада недалеко от международного аэропорта имени Индиры Ганди в Дели (DEL). Согласно плану, объект площадью более 55 000 квадратных футов, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в ближайшие дни.

Другие новости индийской авиации можно найти здесь.

Кроме того, он также заинтересован в приобретении государственной компании (AIESL). Источники в отрасли говорят, что большая часть инженерных потребностей Air India удовлетворяется AIESL, и приобретение компании MRO в рамках развития собственных инженерных возможностей Air India кажется хорошей идеей.

Фактически, авиакомпания могла бы сотрудничать с Lufthansa Technik и инженерным отделом Air France-KLM, чтобы подать заявку на AIESL. Singapore Airlines также, вероятно, присоединится к консорциуму через SIA Engineering Company Limited.

Каковы ваши взгляды на это? Пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Имея опыт работы в издательском деле и цифровых медиа, Гаурав любит сочетать свою любовь к авиации с любовью к рассказыванию историй. Он внимательно наблюдает за постоянно меняющимися тенденциями в авиации по всему миру, и особенно в Индии. Гаурав также внимательно следит за развитием флота всех крупных перевозчиков и их последующим влиянием на региональные и международные маршруты. Базируется в Нью-Дели, Индия.