Как БСРМ превращает стальные отходы в эко

Инициатива ведущего производителя стали в стране прокладывает путь к переработке отходов, образующихся в процессе производства стали, в экологически чистый строительный материал в качестве альтернативы кирпичу, что, по мнению представителей отрасли, значительно поможет снизить нагрузку на окружающую среду.

Производство стали включает в себя переплавку отходов в заготовки. В ходе процесса образуются похожие на почву, но твердые отходы, называемые стальным шлаком (шлак индукционной печи). Эти отходы, попадая в окружающую среду, угрожают биоразнообразию и снижают плодородие земель.

Однако после почти десяти лет усилий компания Bangladesh Steel Rerolling Mills (BSRM) превратила этот шлак в коммерческий продукт.

Исследование, проведенное Исламским технологическим университетом, показало, что сокращение выбросов углекислого газа в бетоне на 35 % может быть достигнуто путем полной замены кирпича шлаком, что приведет к снижению затрат как минимум на 30 %.

«Замена кирпичного заполнителя (стружки) на IFS (стальной шлак) улучшает механические характеристики и удобоукладываемость бетона по сравнению с бетоном, состоящим из 100% кирпичного заполнителя», — говорится в исследовательском отчете.

Согласно БСРМ, дробилка дробит шлаки на различные размеры. В настоящее время предприятие производит как минимум три вида шлакового щебня, которые используются в качестве альтернативы кирпичу и каменной крошке.

Компания использовала тротуарные блоки из шлаков в качестве альтернативы щебню в дорожном строительстве на своих заводских комплексах, а пустотелые блоки из шлака использовались для возведения стен.

Кроме того, вместо песка в дорожных разделителях используется мелкий песок, образующийся при дроблении шлака, сообщили в компании.

Кроме того, его можно использовать в качестве железнодорожных камней, сообщили в БСРМ.

Эта инициатива становится более актуальной сегодня, поскольку в понедельник в Бангладеш будет отмечаться Всемирный день окружающей среды на фоне постоянно растущего промышленного загрязнения и экологических катастроф в стране.

История стального шлака БСРМ

В 2012 году БСРМ выступила с инициативой по работе со шлаками. Кроме того, отдел гражданского строительства Буэта был привлечен к изучению полезности материала. В 2016 году работы по шлакам официально начались.

В 2017 году на двух заводах БСРМ установлены дробильные машины для дробления шлаков, в 2018 году успешно произведено тротуарная плитка и пустотелые блоки.

В 2020 году правительство дало разрешение использовать материал для дорожного строительства.

В настоящее время BSRM перерабатывает шлак на четырех заводах, в том числе двух в Насирабадской промышленной зоне и двух в Бхатиари и Миршараи.

Среди них на двух заводах были установлены две дробильные машины для разрушения шлака стоимостью около 6 крор турецких лир.

Сейчас БСРМ ежегодно производит около 1,20 млн тонн шлака, 100% которого используется в качестве строительного материала.

За свою инициативу BSRM получила награду SDG Brand Champion Awards 2023.

Шлаковый гравий на дороге Маникгандж

BSRM совместно с Лабораторией дорожных исследований Бангладеш реализовала пилотный проект по использованию стального шлака вместо бетона в дорожном строительстве в 2021 году.

В рамках проекта шлаковый гравий был использован при строительстве 100-метрового участка дороги Голора-Сатурия в Маникгандже.

Директор исследовательского агентства Ахсан Хабиб рассказал The Business Standard, что во время проверки после года строительства дорога была найдена в хорошем состоянии.

"Мы планируем использовать этот материал в больших масштабах, и он добавляется в список в качестве альтернативы другим строительным материалам", - добавил Ахсан Хабиб.

Экология и доступность

Чтобы удовлетворить растущий спрос, в общей сложности 5000 кирпичных печей по всей стране производят 12 миллиардов обожженных кирпичей ежегодно.

Напротив, шлаки образуются при производстве стали. Затем его измельчают только дробильные машины.

По данным БСРМ, стальной шлак лучше подходит в качестве строительного материала, поскольку его водопоглощающая способность составляет 2% против 13% у кирпичного заполнителя.

Средняя цена за кубический фут кирпичного заполнителя на текущем рынке составляет 120 тенге, каменного заполнителя - 200 тенге и шлакового заполнителя - 70 тенге.