Turkish Airlines примет решение о дочерних компаниях MRO за пределами Турции

СТАМБУЛ — Turkish Airlines работает над планами по созданию дочерних компаний MRO за пределами Турции.

«Мы работаем над этим с инвесторами, например, в Белграде, Сербия», — заявил Aviation Daily председатель Turkish Airlines Ахмет Болат в эксклюзивном интервью в кулуарах годового общего собрания IATA в Стамбуле 6 июня.

"Мы примем соответствующее решение", - сказал он. «Мы всегда открыты для возможностей. Мы оцениваем будущие перспективы и так далее. Это главное».

Болат говорит, что в некоторых частях Юго-Восточной Европы стоимость рабочей силы снижается, и поэтому он считает это хорошей областью для инвестиций.

Как сообщает Aviation Daily, Air Serbia ищет решение по ТОиР для своей базы в белградском аэропорту Никола Тесла, поскольку парк самолетов растет очень быстро, а у местного провайдера JAT Tehnika возникают узкие места при ТОиР. Но и страны, расположенные дальше, такие как Казахстан и Индонезия, являются логичным вариантом для Turkish Technic, учитывая широкую глобальную сеть Turkish Airlines.

Болат исключает возможность создания совместного предприятия по ТОиР, которое будет включать в себя обслуживание авиационных двигателей. «Это не будет частью этого. Для этого требуется сеть [с точки зрения запасных частей и т. д.]. Вы не можете построить моторный цех только для того двигателя, которым вы управляете. Вас должны поддерживать другие перевозчики [сторонние клиенты». ], у которых одинаковые двигатели».

Комментируя затраты, Болат сообщил, что сейчас однопролетный ангар для широкофюзеляжных самолетов стоит около $1,5 млн в год.

«И главный фактор в MRO — это время и человеко-часы», — сказал он. По его словам, чтобы сохранить затраты на низком уровне, дешевле ремонтировать детали, двигатели и компоненты самолетов. «Тогда можно будет создать ценность, и тогда вы сможете получить прибыль от... авиационного ангара».

Для Turkish Airlines, парк которых к концу 2023 года будет состоять из 435 самолетов, имеется достаточно мощностей для технического обслуживания и ремонта. Turkish Technic имеет центры технического обслуживания в аэропорту Стамбула, Стамбуле имени Сабихи Гекчен, а также в стамбульском аэропорту Ататюрк.

Turkish Technic также обслуживает нескольких сторонних клиентов. «Например, мы работаем и с Emirates», — сказал Болат. «Турецкая компания Technic уже обслужила пять самолетов 777, и вскоре к ним могут быть добавлены еще 17».

Болат недоволен тем, как поставщики двигателей справляются с нехваткой запасных частей для своих клиентов-авиакомпаний, особенно для самолетов Airbus A320neo.

«Поставщики двигателей должны решить эту проблему», — добавил Болат. «Как авиакомпания, вы можете обслуживать двигатель где угодно. Но если вы не производите детали, а мы их не получаем, это главная проблема».

Текущие проблемы с двигателями не затронуты Airbus A350 и Boeing 787 нового поколения Turkish Airlines, но несколько самолетов A320neo приостановлены. «Мы ведем переговоры с поставщиками двигателей, чтобы гарантировать, что это не продлится долго», - сказал Болат.

Отвечая на вопрос, влияет ли на компанию задержка заказа на 600 самолетов на два месяца, Болат ответил: «Конечно, это влияет на нас и задерживает наш план роста».

Благодаря предстоящему заказу Turkish Airlines планирует к 2033 году эксплуатировать парк из более чем 800 самолетов.

Курт Хофманн пишет об авиационной отрасли уже 25 лет. Он часто появляется на австрийском, швейцарском и немецком телевидении и радиовещании…